Le attività dell’Istituto Poligrafico dello Stato interessano la mobilità e offrono elementi utili per la gestione dei provvedimenti che curano i mezzi in circolazione e i veicoli. Targhe storiche e contrassegno per i monopattini, due esempi di un lavoro di eccellenza.
Il vecchio palazzo di Piazza Verdi a Roma non è più la sede dell’Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato.
Da oltre 15 anni il prestigioso Istituto che stampa con grande professionalità le pubblicazioni dello Sta...
Limiti di velocità a 30 chilometri orari anche a Roma Un auspicio di minori vittime nella complessa realtà della mobilità romana. Ma il Tar a Bologna annulla il provvedimento su questi limiti e apre un dibattito.
La scelta che da tempo la nostra Rivista aveva anticipato presentando l’esperienza del Comune di Bologna è stata condivisa anche da Roma. È infatti iniziata nel centro storico della Capitale una sperimentazione di applic...
Alternative al traffico ed esempi di una mobilità sostenibile. I progetti vanno inseriti in realtà che richiedono attenzione verso le categorie più fragili e rispetto delle diverse esigenze. Il Grab a Roma come laboratorio urbano.
A Roma ogni alternativa al traffico caotico e alle lunghe file di auto e mezzi di ogni tipo e misura è sempre una buona pratica, accettata di buon grado dalla gran parte della pubblica opinione. Anzi, auspicata da piani urbani della ...
Salutare per il suo pensionamento Roberto Rocchi dalle pagine della Rivista che lo ha visto tante volte puntuale collaboratore ma soprattutto per la sua attività. come consigliere nazionale Asaps e, infine, non certo meno importante,...
ASAPS è chiamata, come Associazione a svolgere molte funzioni in assenza di una generale attenzione sulla mobilità. Occorre ripartire dalle donne e dagli uomini della Specialità e offrire loro certezze
La natura più autentica di Asaps non risiede solo nel periodico e puntuale resoconto di statistiche sui livelli di incidentalità sulle strade italiane, anche se alcuni dati, ad esempio quelli sulle vittime nei fine settimane, ...
Prossimità, sicurezza e partecipazione per affrontare le sfide urbane del terzo millennio
Nuove teorie sociali e urbanistiche stanno emergendo per rendere le città più sicure, inclusive e vivibili, offrendo risposte concrete alle crescenti criticità delle metropoli e delle aree urbane sempre più estes...
Un impegno costante: dopo anni di servizio e molti incarichi, Diego Porta continua il suo lavoro come Presidente dell’Associazione che raduna Comandanti e Ufficiali delle Polizie locali per creare sinergie e unità di intenti. Tracciamo con lui alcune linee di intervento
Siamo sempre presenti, come Asaps, nel seguire l’andamento dei dati e delle statistiche sulla mobilità: spesso gli unici a dare conto dell’incidentalità e delle vittime in ogni fine settimana. Senza un monitoraggio...
Una nuova consapevolezza sembra affermarsi nel panorama della mobilità: non correre salva vite umane e rappresenta un risparmio di costi sociali La testimonianza di amministratori impegnati a diffondere buone pratiche di sicurezza stradale a Roma e a Bologna
Continua il dibattito sui limiti di velocità a 30 Kmh nei centri abitati. I recenti dati messi a disposizione dal Comune di Bologna con l’azzeramento del numero dei pedoni investiti e la diminuzione consistente di vittime pe...
Un obiettivo da perseguire per raggiungere il traguardo fissato dall'Europa sulla riduzione della mortalità: i dati dell'Istat. L' impegno di ASAPS e delle associazioni delle vittime continua. Sul nuovo codice della strada molte ombre... Ma il nostro lavoro per salvare vite non si deve fermare!
Non riusciamo proprio a imboccare con decisione l'unica buona via, quella della riduzione delle vittime sulle nostre strade.
Le statistiche offrono pochi spunti positivi: aumentano gli incidenti stradali con lesioni a persone, il n...
La capitale di fronte al prossimo Giubileo: mobilità e sicurezza stradale non devono essere dimenticate e diventa cruciale la sinergia di tutte le forze sociali e le componenti della città
Roma corre verso il Giubileo.
Non sono ammesse distrazioni sotto l'occhio attento degli osservatori, anche del mondo ecclesiastico, che hanno più volte richiamato l'attenzione sulla necessità di rispettare i tempi...
Intelligenza artificiale, algoritmi, auto connesse, sistemi di guida integrati, guida autonoma: muoversi in modo connesso e sostenibile. Ne parliamo con Giulio Salvadori, Direttore dell’Osservatorio Connected Car & Mobility presso il Politecnico di Milano
Intelligenza artificiale e sue applicazioni: potrebbe essere il titolo di un tema da svolgere nelle nostre classi scolastiche, magari agli esami di maturità.
Una tematica che solo fino a poco tempo fa poteva sembrare un enigma, ...
Le criticità delle città sono al centro dell’impegno di Istituzioni locali e istituti di ricerca. Ne parliamo con l’assessore alla Mobilità Sostenibile di Roma Capitale Eugenio Patanè
Roma è un costante laboratorio per nuove soluzioni alle problematiche legate alla mobilità e, di conseguenza, alla ricerca di più elevati livelli di sicurezza. Per la Capitale siamo prossimi all’importante appu...
Molti soggetti si occupano di sicurezza stradale e il compito delle Istituzioni è anche quello di recepire istanze e contributi per farne esperienze concrete. Le parole della nuova presidente della Consulta sulla sicurezza stradale della Capitale Enzina Fasano
Roma sembra riunire, nella sua cronaca quotidiana su traffico, mobilità, sicurezza e incidenti stradali, tutte le contraddizioni e i nodi irrisolti che spesso sono oggetto delle nostre riflessioni su questa Rivista.
A volte risc...
Il dibattito sui limiti di velocità a 30 chilometri orari nelle aree urbane può sensibilizzare e creare ritorni positivi ma deve vedere unità di intenti e promuovere sinergie positive nel più generale disegno di far crescere la sicurezza sulle strade
Il confronto sulla estensione delle zone a velocità limitata ai 30 chilometri orari nei centri urbani, da Bologna ad altre città, può nascondere il rischio di monopolizzare e forse banalizzare ogni questione sulla si...
Nonostante campagne sulla sicurezza stradale e tanti buoni propositi a Roma si continua a morire sulle strade e manca un progetto di mobilità
Nel giro di pochi giorni sono tre i pedoni investiti e uccisi a Roma. Una vittima stava attraversando la strada nelle vicinanze del Teatro Marcello, a pochi passi dalla centralissima piazza Venezia.
Non si spegne il ricordo della tragi...
Siamo di fronte a problemi complessi che richiedono soluzioni ragionate, professionali e condivise.
Soprattutto definitive perché la gente, tutti noi, siamo stanchi di vedere...
>Leggi l'articolo
da il Centauro...
Avevamo anticipato di presentare nelle nostre riflessioni su questa Rivista, come laboratorio di buone pratiche su mobilità e sicurezza stradale, la situazione della viabilità sulle strade urbane, su quelle a scorrimento ve...
Avevamo evidenziato, in un precedente articolo su il Centauro, le emergenze legate al traffico urbano e proposto, come laboratorio di analisi e di riflessione, la realtà, certo contraddittoria, ma pur sempre significativa, della C...
La Capitale può essere il laboratorio nazionale dove nuove soluzioni cercano di invertire criticità permanenti, radicate in comportamenti e disservizi sedimentati negli anni
Le statistiche sui flussi di traffico, comprese quelle della mortalità sulle nostre strade dopo la pausa dovuta all’emergenza sanitaria, riprendono a salire tornando ai livelli preesistenti, se non peggiori.
Nei centri urb...
