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(ASAPS) – La voce di Costanza Crescimbeni, giornalista
Rai, quella di Giordano Biserni e di Mauro Tedeschini, direttore di
Quattroruote, oltre a Franco Lucchesi, presidente dell’Aci, e di altri protagonisti del mondo mobilità, tra
cui Giuseppe Gruccione, rappresentante dell’omonima Fondazione, e il gioco è fatto.
Da settimane attendevamo questi 10 minuti di full immersion nel pianeta affatto
sommerso della viabilità, che ci era stato preannunciato dalla stessa autrice
come un formidabile spaccato della realtà stradale italiana. A vederla con gli
occhi di TV7, il magazine settimanale di Rai Uno, sembrava davvero di assistere
ad un reportage dal terzo mondo, eppure alcune immagini erano state girate nel
centro di Milano, altre nell’area aversana, altre ancora – e qui c’era il
contributo dell’Asaps – sulla famigerata E45, nel tratto romagnolo. Il
presidente Giordano Biserni, a bordo dell’auto della Rai, ha indicato alla
giornalista ed al cameraman come uscire indenni dall’esperienza, mentre due
uomini della Polizia Stradale di Bagno di Romagna vigilavano sul tratto
zigzagando tra le buche come un fante che cerca riparo sotto il fuoco nemico:
proprio loro, le voragini della strada forse più pericolosa d’Italia,
sicuramente quella tenuta peggio, sono state le protagoniste della seconda
serata di Rai Uno.
La E45
Orte-Ravenna, è uno scandalo senza soluzione di continuità, che continua a star
lì, sotto gli occhi di tutti, senza che nessuno intervenga. Pensata come una
delle arterie di alleggerimento per la
A1, il raccordo spinge potenzialmente il traffico del
nord-est italiano – e quindi tutto il flusso mercantile e turistico proveniente
da Austria, Germania, Slovenia e Croazia, verso la capitale ed il mezzogiorno
d’Italia. Un bel biglietto da visita, certo: ci sono buche di mezzo metro in
piena corsia di marcia o di sorpasso, alcune delle quali sui viadotti,
bucherellati come la forma di un groviera stantio, ed è addirittura possibile
vederci attraverso. I ponti si sbriciolano, i cartelli abbattuti non vengono
riposizionati, le uscite sembrano sterrate ed i tunnel sono anneriti come le
volte e la segnaletica dei trafori di Monte Bianco o del Frejus dopo i
rispettivi roghi. Quando piove, poi, inizia nella centrale della Polizia
Stradale e del 118 la spasmodica attesa, che dura pochi minuti, per gestire l’imminente
e scontata emergenza. A questo scandalo, che continua a mietere vittime ed a
far danni, nessuno pone rimedio. Così, le società concessionarie di molte
autostrade puntano a investimenti milionari all’estero, facendo più utili che
utilità, e chi invece dovrebbe raccogliere parte di questi frutti, l’Anas,
lascia che traffico e incuria sbriciolino una delle sue autostrade mancate, di
sicuro una delle arterie più importanti d’Italia.(ASAPS)
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