Studio European Road Safety Charter
Ridurre la velocità per salvare vite

Nonostante le ampie campagne di sensibilizzazione, i limiti legali chiari e l'applicazione più severa, molti conducenti continuano a correre rischi di velocità eccessiva o inappropriata. L'impatto è significativo: si stima che il 10% o il 15% di tutti gli incidenti stradali e fino al 30% degli incidenti mortali siano direttamente collegati all'eccesso di velocità.

Perché la velocità conta così tanto
La relazione tra velocità e rischio di incidente è semplice: più velocemente un veicolo viaggia, maggiore è la probabilità di incidente. Tuttavia, la velocità non solo aumenta la probabilità di incidente, ma rende anche le conseguenze molto più gravi.
Questo è particolarmente vero quando sono coinvolti utenti della strada vulnerabili. Ad esempio, quando un pedone viene investito da un'auto che viaggia a 30 km/h, la sua probabilità di sopravvivenza è circa il 90%. A 50 km/h, questo tasso di sopravvivenza scende drasticamente a circa il 20%. Un aumento relativamente piccolo della velocità può quindi fare la differenza tra la vita e la morte.
Oltre alla velocità assoluta, anche le differenze di velocità tra gli utenti della strada giocano un ruolo cruciale. Quando i veicoli viaggiano a velocità simili, il traffico scorre in modo più prevedibile e sicuro. Al contrario, grandi variazioni di velocità aumentano il rischio di frenate improvvise, manovre di sorpasso e, infine, incidenti.

L'eccesso di velocità rimane diffusa
Sebbene i limiti di velocità varino tra i paesi europei, la tendenza a superarli è comune ovunque. Ricerche recenti evidenziano come la conformità vari tra i diversi tipi di strade e paesi. Sulle autostrade, ad esempio, la conformità può variare da poco sopra il 30% in alcuni paesi (ad esempio i Paesi Bassi) a oltre il 90% in altri (ad esempio la Bulgaria). Le strade rurali mostrano differenze altrettanto grandi, con tassi di conformità che vanno dal 29% (ad esempio Lettonia) al 96% (ad esempio Bulgaria).
Negli ambienti urbani—spesso con un limite di velocità standard di 50 km/h—la percentuale di guidatori che rispettano le regole varia tra il 23% e il 76%. Questi dati dimostrano che l'eccesso di velocità non è un problema isolato, ma piuttosto una sfida strutturale in tutta Europa.

Perché le persone sfrecciano veloce?
Ci sono diverse ragioni comportamentali per cui gli automobilisti superano i limiti di velocità. Le ragioni più comuni includono:
    •    Adattarsi alla velocità del traffico circostante
    •    Essere di fretta o sotto pressione per il tempo
    •    Provare piacere nella sensazione di guidare velocemente
    •    Guidare per noia, in particolare su strade lunghe o monotone
    •    Non essere consapevoli della propria velocità effettiva

Oltre a questi fattori, anche le differenze demografiche giocano un ruolo. Le ricerche mostrano che le donne tendono generalmente a dichiarare meno episodi di eccesso di velocità rispetto agli uomini e sono più inclini a percepire la velocità come un comportamento rischioso. Allo stesso modo, i conducenti più anziani (dai 35 anni in su) tendono a riportare meno episodi di velocità eccessiva rispetto ai conducenti più giovani (18–34 anni).
Curiosamente, la percentuale di automobilisti che ammettono apertamente di superare i limiti di velocità su tutti i tipi di strade rimane relativamente bassa, sotto il 15%. Il sostegno a misure più severe, come limitare la velocità a 30 km/h nelle aree urbane e a 80 km/h sulle strade rurali senza spartitraffico, varia tra il 42,1% e il 64,6%.

Cosa succede a velocità più elevate?
I rischi aumentati associati a velocità più elevate possono essere spiegati da diversi fattori fisici e umani.
Innanzitutto, mentre il tempo di reazione del conducente rimane costante, la distanza percorsa durante quel tempo di reazione aumenta con la velocità. Questo significa che a velocità più elevate, i conducenti hanno bisogno di molto più spazio per rispondere a situazioni impreviste.
In secondo luogo, la distanza frenata aumenta drasticamente con la velocità. In effetti, è proporzionale al quadrato della velocità, il che significa che anche un aumento moderato della velocità porta a una distanza di arresto significativamente più lunga.
In terzo luogo, velocità più elevate riducono il tempo disponibile per altri utenti della strada per reagire. Pedoni, ciclisti e altri conducenti possono sbagliare la velocità con cui un veicolo si avvicina, soprattutto quando viaggia più velocemente del previsto.
Infine, la velocità influisce sulla percezione. Man mano che i guidatori accelerano, il loro campo visivo si restringe. A una velocità di 130 km/h, il campo visivo può ridursi fino a circa 30°, limitando la capacità di rilevare pericoli nelle aree periferiche.

Come si può ridurre l'eccesso di velocità?
La velocità di sicurezza è uno dei pilastri chiave della sicurezza stradale. Tuttavia, l'esperienza dimostra che nessuna misura singola è sufficiente per affrontare l'eccesso di velocità su tutti i tipi di strade e situazioni. Invece, è necessaria una combinazione di approcci complementari.
Una gestione efficace della velocità include:
    •    Impostare limiti di velocità adeguati e realistici che si adattino all'ambiente stradale
    •    Progettare strade e ambienti in modo che favorisca naturalmente velocità sicure
    •    Applicazione dei limiti di velocità tramite misure come televelox e sistemi di controllo delle sezioni
    •    Promuovere tecnologie veicolari come l'assistenza intelligente alla velocità e il controllo elettronico della stabilità
    •    Sostenere queste misure attraverso iniziative educative e di comunicazione
L'applicazione efficace dell'applicazione svolge un ruolo particolarmente importante. Gli studi dimostrano che quando i conducenti credono di avere una reale possibilità di essere controllati, la conformità migliora. Attualmente, la probabilità percepita di essere sorpresi in eccesso di velocità in Europa è di circa il 36,4%, suggerendo che ci sia ancora margine di miglioramento.

L'impatto della riduzione della velocità
In risposta a queste sfide, molte città stanno introducendo limiti di velocità più bassi, in particolare un limite standard di 30 km/h nelle aree urbane e nelle città trafficate. Questa misura si è dimostrata sia efficace che di impatto.
Le evidenze scientifiche mostrano che l'implementazione di un limite di velocità di 30 km/h in tutta la città può ridurre in media del 37% le vittime in incidenti stradali. È importante sottolineare che i benefici vanno oltre la sicurezza stradale. Le velocità più basse contribuiscono anche a:
    •    Una riduzione delle emissioni del 18%
    •    Una diminuzione di 2,5 dB dell'inquinamento acustico
    •    Una riduzione del 7% nel consumo di carburante
    •    Aumento dei livelli di camminata e ciclismo
Ciò che rende questa misura particolarmente interessante è che questi guadagni avvengono con un impatto minimo sui tempi di viaggio. In pratica, abbassare le velocità nelle aree urbane non rallenta significativamente i viaggi, ma migliora notevolmente la sicurezza e la qualità della vita. Di conseguenza, un limite di 30 km/h è considerato una delle misure di sicurezza stradale più economiche disponibili.

Verso strade più sicure
La gestione della velocità rimane uno dei modi più efficaci per ridurre gli incidenti e la loro gravità. Combinando infrastrutture, applicazione della legge, tecnologia e consapevolezza, i responsabili politici e gli utenti della strada possono collaborare per creare ambienti di traffico più sicuri.
In definitiva, il messaggio è semplice ma potente: anche una piccola riduzione della velocità può salvare vite.
Vuoi scoprire come i nostri membri contribuiscono a raggiungere questa riduzione? Ecco alcuni esempi:
    •    Influenzare la velocità di guida per proteggere la fauna selvatica e gli esseri umani
    •    Campagna NTUA di 30 maratone in 30 mesi per un limite di velocità di 30 km/h nelle città
    •    Introduzione di limiti di velocità periodici di 30 km/h fuori dalle scuole
    •    30K Town

Fonti:
Van denBerghe, V., Stelling, W., & Aarts, L. (2025). Trendline 2022-2025 - Raccolta dati e analisi dei KPI della sicurezza stradale in Europa Dettagli del rapporto: Autori del rapporto.
Efstathiadis, S., & Stipdonk, H. (2025). Ridurre le ferite gravi sulle strade europee. www.etsc.eu/pin
Commissione Europea. (2025). Rapporto tematico sulla sicurezza stradale - Velocità e eccesso di velocità. Osservatorio Europeo della Sicurezza Stradale. www.shutterstock.com
Harkin, A. M., Nikolaou, D., Yannis, G., & Surges, F. (2024). Eccesso di velocità Rapporto tematico ESRA3 n. 7. progetto ESRA (E-Survey sugli atteggiamenti degli utenti della strada). (2024-R-28-EN). www.esranet.eu

da European Road Safety Charter

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