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Notizie brevi , Articoli 25/06/2020

L’opinione dell’ASAPS in un articolo dell’agenzia Xinhua (Nuova Cina)
Feature: E-scooters enter into Italian city streets amid pandemic,
fail to please all
da xinhuanet.com

>Leggi l'articolo su xinhuanet.com

 

Di seguito il testo dell'articolo tradotto

Monopattini e bici elettriche iniziano a circolare sulle strade delle città italiane nel mezzo della pandemia, ma non tutti sono contenti.

Una donna guida uno scooter elettrico a Roma, Italia, il 23 giugno 2020. Mentre l'Italia continua ad allentare le regole di blocco del coronavirus, i pedoni che tornano per le strade si trovano a competere per lo spazio con un tipo di veicolo che difficilmente esisteva nel paese prima del blocco - scooter elettrici.

ROMA, 23 giugno (Xinhua) - Mentre l'Italia continua ad allentare le regole di blocco del coronavirus, i pedoni che tornano per le strade si trovano a competere per lo spazio con un tipo di veicolo che difficilmente esisteva nel paese prima del blocco - scooter elettrici.

Con molti uffici e negozi chiusi e senza molto turismo o grandi eventi come concerti ed eventi sportivi, le strade delle principali città italiane vedono notevolmente meno traffico pedonale di quanto non abbiano fatto prima dell'arrivo del coronavirus all'inizio di quest'anno. Ma in molte aree, gli scooter elettrici stanno riempiendo quel vuoto, sfrecciando silenziosamente tra i pedoni sui marciapiedi e gareggiando con le automobili su strade strette e vicoli.

Le città italiane avevano già a disposizione alcuni tipi di mobilità condivisa prima dell'entrata in vigore del blocco nazionale a marzo, per lo più ciclomotori elettrici, biciclette e alcuni tipi di e-bike. Ma a causa delle loro piccole dimensioni e della facilità d'uso, nessuno di loro ha avuto il tipo di impatto che gli scooter elettrici stanno avendo.

Anche se ci sono state poche segnalazioni di incidenti gravi, i media italiani hanno segnalato molte decine di casi di incidenti minori tra pedoni, bambini, e anche animali domestici e persone che guidano scooter elettrici. La scorsa settimana, il paese ha visto la sua prima morte quando un uomo di 60 anni su uno scooter elettrico si è scontrato con un'auto vicino a Bologna.

All'inizio di questo mese, la polizia nella regione settentrionale del Veneto ha emesso quella che si ritiene essere la prima multa del paese a qualcuno trovato a guidare uno scooter elettrico mentre era intossicato. Nel sud della città di Bari, almeno 25 persone sono state multate per aver violato le leggi sul traffico mentre su scooter elettrici, e la polizia ha annunciato iniziative speciali volte a far rispettare le regole per l'uso degli scooter in almeno una dozzina di città italiane tra cui Roma e Milano.

"In questo momento ci sono circa 50.000 scooter elettrici in Italia e stiamo già vedendo tutti questi problemi", ha detto Giordano Biserni, presidente dell'Associazione dei Sostenitori della Polizia Stradale, o ASAPS, un gruppo di advocacy, a Xinhua. "Cosa succederà quando ci saranno 500.000?"

Con il sostegno dei gruppi ambientalisti e sanitari e di molti governi comunali, tale parametro sarà raggiunto il più presto possibile.
Gli ambientalisti dicono che coloro che utilizzano uno scooter elettrico spesso lo usano al posto di un'automobile, producendo meno inquinamento e riducendo le emissioni di gas a effetto serra. I gruppi sanitari li vedono come un modo per tenere le persone fuori dai mezzi pubblici, dove il coronavirus e altre malattie possono essere facilmente trasmessi. I leader della città, nel frattempo, vedono l'uso degli scooter come un modo per ridurre la congestione del traffico e problemi di parcheggio, mettendo meno a dura prova le infrastrutture.

Il governo nazionale sta anche lavorando su incentivi per sottoscrivere gran parte dei costi per l'acquisto di tali scooter, fino a 500 euro (560 dollari USA), che ora sono per lo più forniti da servizi di ride-sharing.

"In un'intervista, Edoardo Echini, vicepresidente del gruppo lobby ambientalista Legambiente, ha dichiarato: "Ci sono molti vantaggi nell'uso degli scooter elettrici. "Ma probabilmente abbiamo bisogno di più enfasi sull'istruzione, su come usarli in modo sicuro in modo da non creare nuovi problemi mentre affrontiamo quelli vecchi."
Anche nelle circostanze attuali, anche in questo caso, i rischi associati agli scooter elettrici potrebbero essere esagerati.
"In Italia, 3.000 persone all'anno muoiono durante decine di migliaia di incidenti stradali", ha detto. "Non per sottovalutare i problemi che sollevano, ma questi scooter sono nuovi e così ogni incidente sembra fare la notizia."

Biserni ha convenuto che gli scooter elettrici possono rappresentare uno strumento importante nella lotta dell'Italia contro l'inquinamento, la congestione e altri problemi. Ma ha detto che il paese dovrebbe agire immediatamente per forzare le migliori pratiche prima che le cattive abitudini di utilizzo diventino radicate.
"Questi scooter non devono essere utilizzati sui marciapiedi. Devono essere limitati alle strade e alle piste ciclabili", ha detto. "Gli incentivi governativi devono includere l'istruzione su come vengono utilizzati correttamente. Dobbiamo pensare ai caschi e all'assicurazione. Non possiamo semplicemente permettere migliaia di scooter elettrici per le strade senza apportare modifiche e presumere che andrà bene."

 

> Monopattino elettrico, veicolo a tutti gli effetti con regole e rischi
da sputniknews.com


Un articolo del giornalista Eric J. Lyman per conto dell’agenzia Xinhua (Nuova Cina) sul nuovo tema (problema?) dei monopattini con le dichiarazioni del presidente
dell’ASAPS Giordano Biserni.
ASAPS una fonte attendibile anche per le maggiori agenzie straniere. Dopo l’agenzia russa Sputnik ora l’agenzia  Xinhua (Nuova Cina).

Giovedì, 25 Giugno 2020
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