Motori
Curve e cordoli, pista e fuoristrada
Motociclisti a caccia di diploma

Per gioco, per desiderio d’avventura, per provare il modello nuovo di zecca. Ma soprattutto per imparare sul serio come si guida. Sono sempre di più i motociclisti — principianti ed esperti, uomini e donne, veterani e ragazzini — che si iscrivono ai corsi di guida sicura. Comprarsi la moto, del resto, non significa conoscere già tutti i «segreti» per stare in sella come si deve. A muoversi con padronanza, sapendo come reagiranno i comandi quando verranno chiamati in causa, magari all’improvviso, e ad affrontare, se non a prevedere, le situazioni critiche, su qualsiasi terreno e con tutte le variabili ambientali e meccaniche possibili immaginabili, insomma: a godersi la moto, s’impara un po’ alla volta. E non è neppure detto che l’esperienza basti.

I «trucchi» di ogni giorno

Per molti si tratta di anche di un ritorno ai banchi di scuola. Per cominciare dalle basi. Cioè: dalla fisica. Sapevate che, a causa dell’effetto giroscopico, oltre i 50 orari per curvare si gira il manubrio dalla parte opposta rispetto direzione che si vuole prendere? O che spingere su una sola pedana serve non solo ad agevolare la piega, ma anche a dare più aderenza, a seconda del lato e della curva, alla ruota anteriore o alla posteriore? O che per sollevare facilmente da terra una moto caduta bisogna portare il lato del manubrio appoggiato al terreno a fondo corsa verso l’alto per poi utilizzarlo come leva, non prima di aver piegato le ginocchia? «Trucchi» per la vita di tutti i giorni.

>A scuola di moto: ecco dove si va a imparare

Strada e fuoristrada

Ma ci sono anche i corsi per gli emuli di Valentino Rossi: moto velocissime e sofisticate, indigestione di cordoli e maestri famosi (a volte piloti in attività) che ti spiegano non solo l’abc delle traiettorie e delle staccate, ma anche quello delle regolazioni del mezzo. Strada e fuoristrada, lo scenario è completo. Per dire: alla Junior Riding School (da 69 euro, moto inclusa) le giovani promesse del motocross possono imparare a guidare con le gomme tassellate già dai 4 anni. Ogni specialità ha le sue «università». Dal flat track (Di Traverso School, del campione Marco Belli, con o senza moto, da 160 euro) all’enduro (Fasola Enduro Academy, con la collaborazione di Ktm), dalla sabbia del deserto vero (O2 Riders e Tom42, due società che organizzano sia la formazione in Italia sia trasferte in Europa e Africa) ai corsi su strada Gsss (a Polcanto, Firenze; telefono 3397948542), riconosciuti dalla Federazione motociclistica italiana e calibrati per insegnare a muoversi su strade aperte al traffico.

I corsi per disabili

Nessun limite, in moto. Ce n’è anche per i bikers disabili, grazie alla meravigliosa iniziativa di Di. Di. Diversamente Abili, onlus che ha tra i suoi istruttori Nicola Dutto, primo pilota paraplegico a tagliare il traguardo del Merzouga Rally. Perché la passione, quella vera, non si ferma davanti ad alcun ostacolo.
 

di Stefano Bargiggia
da motori.corriere.it

Si tratta di corsi veramente utili e di informazioni sicuramente interessanti e necessarie. (ASAPS)
Per molti si tratta anche di un ritorno ai banchi di scuola. Per cominciare dalle basi. Cioè: dalla fisica. Sapevate che, a causa dell’effetto giroscopico, oltre i 50 orari per curvare si gira il manubrio dalla parte opposta rispetto direzione che si vuole prendere? O che spingere su una sola pedana serve non solo ad agevolare la piega, ma anche a dare più aderenza, a seconda del lato e della curva, alla ruota anteriore o alla posteriore? O che per sollevare facilmente da terra una moto caduta bisogna portare il lato del manubrio appoggiato al terreno a fondo corsa verso l’alto per poi utilizzarlo come leva, non prima di aver piegato le ginocchia? «Trucchi» per la vita di tutti i giorni.