Il dibattito sui limiti di velocità a 30 chilometri orari nelle aree urbane può sensibilizzare e creare ritorni positivi ma deve vedere unità di intenti e promuovere sinergie positive nel più generale disegno di far crescere la sicurezza sulle strade
Il confronto sulla estensione delle zone a velocità limitata ai 30 chilometri orari nei centri urbani, da Bologna ad altre città, può nascondere il rischio di monopolizzare e forse banalizzare ogni questione sulla si...
Nonostante campagne sulla sicurezza stradale e tanti buoni propositi a Roma si continua a morire sulle strade e manca un progetto di mobilità
Nel giro di pochi giorni sono tre i pedoni investiti e uccisi a Roma. Una vittima stava attraversando la strada nelle vicinanze del Teatro Marcello, a pochi passi dalla centralissima piazza Venezia.
Non si spegne il ricordo della tragi...
Siamo di fronte a problemi complessi che richiedono soluzioni ragionate, professionali e condivise.
Soprattutto definitive perché la gente, tutti noi, siamo stanchi di vedere...
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da il Centauro...
Avevamo anticipato di presentare nelle nostre riflessioni su questa Rivista, come laboratorio di buone pratiche su mobilità e sicurezza stradale, la situazione della viabilità sulle strade urbane, su quelle a scorrimento ve...
Avevamo evidenziato, in un precedente articolo su il Centauro, le emergenze legate al traffico urbano e proposto, come laboratorio di analisi e di riflessione, la realtà, certo contraddittoria, ma pur sempre significativa, della C...
La Capitale può essere il laboratorio nazionale dove nuove soluzioni cercano di invertire criticità permanenti, radicate in comportamenti e disservizi sedimentati negli anni
Le statistiche sui flussi di traffico, comprese quelle della mortalità sulle nostre strade dopo la pausa dovuta all’emergenza sanitaria, riprendono a salire tornando ai livelli preesistenti, se non peggiori.
Nei centri urb...
